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公务机市场：中国增速领先全球未来十年新增600架

　　随着2011年年初《关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式发布，中国通用航空领域的大门被缓缓推开。2011年上海国际商务航展上，无论是国内外公务机制造商，还是计划采购飞机的企业与富豪们，都显露出高过以往的热情和期盼。据统计， 2010年全国各地机场公务机起降架次已突破1万架次。本期电子书就公务机这一新兴市场进行全面的剖析，主要分析了国内外公务机市场发展状况，全球航空业龙头在中国的战略步骤，同时分析了中国公务机市场的投资前景。

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第一部分半岛网站手机登录点评
　　半岛网站手机登录点评：中国公务机市场走出迷航未来十年新增600架低空空域改革正在为公务机飞行打开空间。根据国家低空空域改革的计划， 2011年前的试点阶段，长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，2011年沈阳、广州飞行管制区进行深化试点；中国民航局局长李家祥在两会期间透露，近期将进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。市场已经感受到政策改革的效果，过去因为审批难，国内企业、个人购买公务飞机很少，就算有钱买来也很少能飞，公务机一般都由航空租赁企业购买运营。审批时间缩短后，企业和个人购买的热情随之上升。本次航展上，就有不少苏浙地区富豪的身影，他们和其他热衷拍照的观众不同，都是几人组团，向飞机制造商详细询问飞机数据和售价，以及如何雇佣飞行员、如何申请飞行等具体细节。据波音公务机总裁介绍，目前全球市场公务机客户50％是私人， 35％是政府，15％是包机公司，私人客户在亚洲增长速度最快。
第二部分初探公务航空及公务机
　　公务航空（亦称商务航空）是指专门为某一企业、政府部门或个人的商务、公务活动提供的空中交通服务，是通用航空重要的组成部分之一。其特点是可以根据商务、公务活动的要求，自主确定起飞、降落的时间和地点。公务航空在世界各国民用航空业中占有非常重要的地位，由于其具有安全、省时、高效、灵活、舒适等优点，逐步成为经济建设、商业贸易和行政管理诸多领域中最理想的旅行方式。自从30多年前世界第一架专门设计的公务飞机问世以来，公务航空已经逐渐走向成熟，并成为多数世界商务领导人和政府官员喜爱的交通工具。
　　·何谓公务航空
·公务航空有那些优越性
　　·公务机运输的定义和分类
·公务机的机型选择
　　·公务机的运行管理和保障
·公务机的主要服务内容及服务对象
　　·公务机运行的商业模式
·公务机服务行业的进入壁垒
　　·公务机行业潜在的进入者
第三部分市场现状：迎来发展春天竞争趋于激烈
　　中国民航自1980年左右开始进入快速发展期，在短短的20年里由极度的供不应求变为今天的供过于求，发展速度可为惊人。然而在这段时间内中国的公务航空却并没有取得什么大的进展。1995年底，南方航空公司和海南省航空公司差不多同时从国外引进公务飞机在国内开始尝试性地开展公务包机飞行服务业务，开创了中国商用公务飞行的先河。在此之前，商业意义上的公务航空行业在中国基本处于一种空白状态。其中南方航空公司以湿租方式引进的公务飞机因系与国外飞机公司试验性的合作项目，不久后该项目因种种原因终止。而海航省航空公司自己购买的美国庞巴迪公司的Lear-55飞机虽在初期遇到了种种困难，却一直坚持了下来，并且其公务机业务取得了较好的发展。
　　·发展历史简述
·中国公务机市场将走进“春天里”
　　·空域资源：紧张成掣肘
·金融助力：民生金融租赁帮公务机租赁拟建专用公务机场
　　·产业链：横跨三大领域公务机市场推动就业
第四部分各地掘金公务机市场
　　有业内人士预测，国内购买公务机的私人和民营企业已越来越多，2011年的增速预计将达60％。巨大的市场空间，无疑令众多进入者摩拳擦掌。据介绍，目前国内公务机市场由"首都航空"、"山东航空"、"上海航空"、 "亚联航空"等几家瓜分。首都航空的前身金鹿航空成立于1995年，目前已经拥有了23架公务机，随着其2011年底接收首架空客公务机，更将成为首家将空客公务机完全用于贵宾包机业务的运营商。上航虽然还没有成立专门的公务机公司，但其凭借上海国际大都市的地位，其公务机市场不断扩大。在刚刚结束的世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量已经超过2000架次。
　　·深圳欲抢占市场高地
·商务交往日益频繁上海公务机市场增长显著
　　·萧山机场公务机航班量日渐增多创历史新高
·门头沟将建公务机机场 1500亿元打造西部服务区
　　·烟台南山集团筹建公务机公司借力飞行学院
·潍坊机场2011年实现开门红保障多架公务机
第五部分公务机龙头公司分析
　　金鹿公务航空经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机业务的公司，也是目前亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司。金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。
　　·金鹿公务机公司
·北京航空
第六部分国外航空公司觊觎中国公务机市场
　　数据显示，目前中国内地仅有50架左右的公务机，大多数集中在江浙及广东地区。而在美国，公务机总量多达1．75万架，同属于发展中国家的巴西，公务机总量也达到714架。"两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。"亚洲地区最大的私人飞机销售商"亚洲ＪＥＴ"执行总裁迈克尔•沃尔什日前如是表示。看好中国市场，全球众多公务机巨头纷纷在本届珠海航展亮相，欲在中国公务机市场上分一杯羹。除了庞巴迪的环球快车ＸＲＳ和挑战者300、挑战者850型公务机外，巴西航空、美国湾流公司、奥地利钻石飞机公司等都将自己新型的公务机摆上了展台。
　　·国外公务航空发展概况
·空中客车公司
　　·波音
·庞巴迪
　　·达索公务机
第七部分中国公务机发展所面临的主要问题
　　中国民航的快速发展始自本世纪80年代，乘坐飞机成为平民百姓能消受得起的"奢侈消费"也不过是近十年的事。然而国人对于公务航空与公务飞机的了解与认识程度比起对于运输航空来却要差得很远。尽管中国已经有了专业的公务机公司，尽管长沙远大空调公司的飞机已经使用了好几年，并且广为人知，但普通百姓没有几个听说过"公务机"或"公务航空"这回事，也没有几个会把"远大"的飞机与公务机联系起来。不仅仅是普通百姓，即使是那些理应成为公务飞机使用者或拥有者的各类大型企业的"老板"或高级管理人员，能将使用公务机与他们的业务、与他们的需求挂起钩来的也并不多，即使他们在其它方面的消费支出的档次已远远超出了乘坐公务飞机。
　　·对公务航空认识程度严重不足
·航空企业现有体制的束缚
　　·空管体制的限制
·资源投入的瓶颈
　　·评：对火热兴起的公务机也应抱有几分谨慎
第八部分公务机市场投资前景分析
　　尽管世界航空业仍在经历低谷，但全球第三大飞机制造商加拿大庞巴迪公司对行业发展前景依然看好。该公司日前发布的最新市场预测显示，未来10年，全球市场将新交付11500架公务机，销售总额达2560亿美元；未来20年，全球市场将新交付12400架20－149座级商用飞机，市场总值约5890亿美元。庞巴迪在巴黎航展期间发布这份市场预测时称，尽管当前的衰退局面无法避免，但从长远来看，市场基础仍然十分稳固。只要全球开始从经济危机中复苏，市场需求最终会出现反弹，未来的市场预期仍将保持稳健。
　　·庞巴迪预测未来10年全球新增1.15万架公务机
·2011年内地将增20架公务机航班申请一天搞定
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　　中国的公务机市场形成于1990年代。当时香港企业家邵逸夫带着家人和下属到大陆旅游，其间都是包国航的波音737，这是国内最早的准公务机服务。长沙远大空调的张跃则是中国第一个拥有公务机的人。1997年，远大购买了两架飞机，一架是约3000多万元人民币的美国"奖状"喷气公务机，一架是800多万元人民币的美国"贝尔206"直升机。目前，中国公务机的主要顾客群是外国政要、中国政府各部委、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星等，主要用于外事访问、商务考察、商业演出等。尽管不像私家车市场那样爆发式增长，但可喜的量变已经在慢慢发生。廖学锋介绍，过去中国公务机市场大约80%的客户是跨国公司，现在国内客户占到60%，公务机的数量也正在以每年将近50%的速度增长。