通用航空开禁 万亿投资风起云涌
一纸《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,打开了通用航空市场紧闭的大门。《意见》中,开放低空空域被正式提上议程。其中,4000米以下低空飞行无需报批,只需报备,这一新措施被看作是通用航空新时代契机。在万亿元市场预期刺激之下,各类资本正蜂拥进入到通用航空产业,各个通用航空项目在不同的城市接连上马。本期电子书将带给您最新的政策解读并展现我国通用航空产业的历史与现状,从资本、市场以及产业链三方面重点对 作了分析,解析了我国各区域通用航空产业现阶段状况,为您呈现最新的市场动态,同时对处于初级阶段的新兴投资蓝海的通用航空业,提出了其将遇到的困难以及解决方案。
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- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第一部分 点评
- 点评:通用航空产业位于起步阶段 问题、机遇“双多”。在“开放天空”的初级阶段,中国已经有不少人按捺不住内心对飞行的渴望了。在浙江等沿海富裕地区,其实存在着不少“黑飞”现象,因为觉得审批手续繁琐,所以很多人不报批就飞了,到地上会被罚款,他们也不在乎。还有些人的飞机都没有通过民航的型号认可手续,更谈不上“申请飞行计划”了。如果不能很好地开放低空,这些“黑飞”的现象还会存在,是严重的安全隐患。而如果开放低空能够带动法律法规的完善,“黑飞”的现象可能会有所减少。此外,在美国,允许所谓“实验类飞机”上天。自己在车库里造的飞机,就算是实验类飞机,只要不用于商业目的,就可以飞,但中国没有这样的规定。中国有很多“农民造飞机”,不少飞机都上了天,其实都是非法的。还有很多航模相当大,在美国也算作“实验类飞机”,在中国则缺乏相关法
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第二部分 了解通用航空
- 通用航空General Aviation,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。近年来,通用航空作为民用航空两大支柱之一,不断成长,并带动与市场完全接轨的通航制造、运营维修、服务保障、机场建设和金融保险等相关产业快速发展。通用航空总量以年均10%以上的速度增长。
- ·定义
- ·发展通用航空的必要性
- ·低空开放开启通航春天
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第三部分 最新政策解读
- 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》点评:政策制约通用航空产业发展:长期以来受我国相对严格的空域监管以及通航机场政策限制,在我国通用航空需求长期处于被压制的状态,国内通航产业的发展缓慢。整体来看,我国通用航空飞行服务难于满足国内需求。2008年底我国通用飞机保有量仅为898架,通用航空器的飞行作业总量不到30万小时,通用飞机制造业营业额仅2亿美元左右。2008年主要通用航空飞行任务中,海洋与陆地石油勘探与开发飞行服务持续增长,全年达3.1万多飞行小时,占全行业通用航空飞行小时的30%。航空探矿、航空调查、航空摄影和遥感测量作业飞行小时也有增长。工业航空作业飞行集中在东南沿海省区如广东、天津、辽宁、浙江、江苏等省,以及新疆自治区;农业航空作业飞行集中在黑龙江、新疆、内蒙古等省区。
- ·《关于深化我国低空空域管理改革的意见》点评
- ·通用航空已被列入具有长期发展前景六行业
- ·解读:低空解禁的民间效应
- ·预测通用航空产业“十二五”规划最早年内出台
- ·另类声音:放飞低空需要群策群力
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第四部分 我国通用航空发展概况简述
- 飞行小时统计数字表明,目前全世界约有通用飞机33.6万架,从事通用航空活动的飞行员达70万名。而大型民航飞机只有6万架,约40万名飞行员。因此,通用飞机在国家经济中起着非常重要的作用。我国在“十一五”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项。 据了解,近一两年,我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。截止到2005年年底,通用航空全行业飞机数量达46种共570架。民航总局预测显示,到2012年我国需要各类通用航空飞机10,000到12,000架。预计未来5年-10年,通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。业内人士指出.随着中国经济的发展,公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训,正受到越来越多人的青睐,有了足够大的市场需求。这必然导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。据介绍,通用航空及其带动的产业将形成一万亿人民币以上的市场容量。未来10年.通用航空将会得到飞速的发展.将会是继续干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。
- ·2010年我国通用航空面临产业概况分析
- ·中国私人飞机市场现状
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第五部分 分析
- 从2010年11月16日开始,陈汉雄、钟文慧、成淼等飞行爱好者相继登上中航工业研制生产的小鹰500型飞机,体验驾乘通用飞机的飞行乐趣。中航工业总经理林左鸣说:“举办体验飞行活动,目的是拉近通用航空与普通民众的距离,普及航空知识,为通用航空产业的发展打下良好的基础。” 通用航空是指使用民用航空器从事除军事、警务飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。此次中航工业举办体验飞行,真实反映了当前企业对通用航空产业发展高度关注和空前预期,是国内通用航空产业升温的生动表现。随着国民经济持续发展和我国低空空域管理体制改革的推进,企业纷纷出手布局以期抢占发展先机。
- ·点评:我国通用航空产业几近真空 发展空间巨大
- ·资本角逐
- ·产业链及市场机会
- ·市场最新动态
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第六部分 我国通用飞机区域市场一览
- 山东国防科学技术工业办公室信息显示,“十一五”期间山东省飞机整机制造业发展加快,预计2010年航空工业实现年总产值达到37亿元人民币。未来5年,山东还将继续重点发展轻小型飞机制造,其中无人机产量将达到200架。据山东国防科工办负责人介绍,“十二五”期间,山东省将建成制造水平高、配套能力强、服务领域广、国内知名度高的航空产业基地,加快推进整机制造、航空配套及维修等相关服务业协调发展。
- ·山东加快通用飞机制造 重点发展轻小型飞机
- ·安徽首架通用直升机下月起飞 考驾照需30万
- ·武汉人出手快欲建设航空产业园
- ·成都低空可飞私人直升机 四川富豪还在观望
- ·上海东方通用航空投7.5亿 无锡打造总部项目
- ·深圳私人飞机基地建成
- ·长沙将成立通用航空新公司
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第七部分 我国通用航空发展困惑及解决方案
- 有关中国富豪和名人拥有私人飞机的新闻近年来不时进入公众的视野。国务院、中央军委已经出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,提出了深化低空空域(指垂直范围原则为1000米以下的空域)管理改革的主要任务和措施。或许是判断出政策将发生重大变化,亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁沃尔什最近表示:“10年内,中国将超越美国,成为世界上最大的私人飞机拥有国。”话虽如此,就目前而言,我国通用航空(指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动)的发展还面临着一些困难。
- ·我国通用航空发展面临重重困难
- ·低空困惑:一堵墙中一块砖的缝隙
- ·发展失衡,通航急需振翅
- ·解决方案:发展路径通航长期课题
- ·案例解读:看美国如何管理私人飞机
- 《通用航空开禁 万亿投资风起云涌》第八部分 原创电子书下载推荐
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