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　　中国董事长许琪烈，韩泰轮胎中国本部董事长。2008年年末，韩泰轮胎总裁兼韩国本部董事长许琪烈被派往中国市场亲自督阵，出任韩泰轮胎中国本部董事长。对于这位营销专家而言，这并非一件轻松的差事，经济衰退已让许多制造企业苦不堪言，即使如此，许仍立下“军令状”，要将韩泰轮胎品牌在中国市场上做到第一。在加入韩泰轮胎之前，许琪烈在韩国三星电子工作长达30年，负责中国地区的销售和市场营销工作，曾任三星电子大中华区副总裁。

　　在过去几年，韩泰轮胎保持着务实而相对低调的姿态，迅速在中国市场打开了局面，并保持着优势。自1996年进入中国市场以来，韩泰轮胎先后在浙江嘉兴和江苏淮安投产了两个工厂，年生产能力已达2800万条规模。2007年三月，韩泰轮胎公司在嘉兴工厂迎来了在中国生产的第一亿条轮胎的下线。值得一提的是，韩泰轮胎早在1998年就在嘉兴建立了中国研发中心，经2006年大规模扩建之后，目前共有110多名研究人员、70多种最新实验设备，是韩泰轮胎全球5个研发中心之一。另外，研究所还在寻找300万平方米的轮胎实车试验场地， 实车试验场地竣工之后，将越来越多地担负着中国和全球产品和技术的研发任务。中国已经成为韩泰轮胎最为重要的海外市场，韩泰轮胎中国在全球业务中所占的比重越来越大。

　　曾在韩泰中东，欧洲和美国等地工作过的韩泰全球首席执行官徐承和说，“未来的中国是我们最大的市场。中国汽车行业保持着15%的年增长率，所以我们不能停滞不前，必须不断扩张。”建立技术经营理念走出位于大田的韩泰轮胎研发中心，再从锦山的韩泰轮胎干湿地试验场试过，才对韩泰轮胎的技术狂热有更加深刻的认识。在锦山，除了干地试验场，于2007年8月扩建竣工的湿地试验场，投资额达100亿美元，路面由沥青、玄武岩、特制瓷砖等多种材质的低摩擦阻力路面组成，包含了11个弯道，总面积7万平方米，试验可在48km/h~104km/h的速度下进行。在韩泰轮胎研发人员占6%，每年将收入的5%投入研发。1990年始先后在美国、中国、日本，德国建立海外研发中心，以技术研发支持当地市场的需求。

　　韩泰轮胎中国本部董事长崔镇旭表示，将通过改造生产流程、技术控制来进一步控制成本。在制造工艺方面，节省成本为重点工作。此外，还将尝试多种控制成本的方法。韩泰轮胎中国本部销售总经理金承焕表示，目前，中国国内很多企业生产的天然橡胶还达不到韩泰的要求，中国工厂生产所需的天然橡胶大部分仍需要进口。不过，韩泰将尽量选择品质好的供应商，实现本土化生产。“汽车行业的复杂程度高，直接削减成本不可能，需要优化供应链。”DHL全球客户物流处供应链管理副总裁伍荣和2008年3月6日出席第四届汽车产业领袖圆桌会议时说。