我国航空租赁业在“艰难中前行”

　　“全球航空租赁业面临衰退，中国航空运输业面临挑战，很难有很大的发展空间。”中国银监会非银行金融机构监管部副主任陈琼在昨日举行的“第三届中国航空租赁高峰会议”上表示。但她同时指出，在固定资产投资规模扩大的情况下，中国的租赁业依然具有广阔的发展前景。

　　长期以来，我国的租赁行业受法律、政策、资金等多个因素的影响，发展相对滞后，无论从租赁渗透率还是租赁交易额占GDP的比重来看，中国的租赁市场与发达国家的租赁市场相比，都存在着明显的差距。据统计，美国的租赁渗透率为30％，其他发达国家基本也均在两位数以上，而我国的租赁渗透率截止到今年6月份仅为4％。陈琼认为，中国租赁业的现状与高速发展的国民经济水平和我国在世界经济中的地位极不相称。

　　她指出，在全球金融危机、经济衰退的情况下，国际航空运输业遭受了较大的打击，中国经济未来一段时间的发展也存在许多的不确定因素，国内航空运输业由于前期高油价、经济拨备、需求下滑等因素的影响，面临不利局面，航空租赁能否在国内保持发展势头值得关注。

　　而此前，中诚信国际认为中国航空业运营环境有所恶化，航空公司经营风险和财务风险加大，因此将航空行业评级展望由稳定调整为负面。

　　航空租赁业是一个知识密集型和资金密集型的产业，而且竞争非常激烈，因此风险控制尤为重要。陈琼指出，如果租赁公司没有做好相关的成本核算和风险控制就进入这一领域，将会带来非常大的风险。

　　不过，航空租赁业具有广阔的发展前景。陈琼表示，多年来，中国经济以10％左右的速度快速发展，固定资产投资巨大，2008年中国的GDP总量预计将达到27万亿元，固定资产投资将达到12万亿元，按40％的比例估计，租赁业规模将达到4.8万亿元，“这说明中国的租赁业具有广阔的发展前景”。 截至今年9月末，金融租赁公司的总资产规模为695.66亿元。