美国化工领域引起波澜

　　美国页岩气浪潮不仅搅动了全球 市场，也在化工领域引起波澜。英力士、北欧化工、沙特基础工业公司（SABIC）、诺瓦化学、信诚工业等众多公司已经明确表态，准备使用页岩气或页岩气凝析液来进行化工生产。继甲醇、合成氨后，裂解装置的“页岩化”也已正式拉开大幕，美洲、欧洲、亚洲的知名化工企业都已付诸行动，开始为裂解装置引美国气。

欧洲改造装置求生存

　　8月初，奥地利北欧化工集团宣布，为节约成本，充分发挥页岩气的成本优势，该公司已与美国页岩气开发商AnteroResources公司签订一份十年购买协议。根据协议，AnteroResources公司将为北欧化工位于瑞典Stenungsund的乙烷生产厂独家提供页岩气原料。北欧化工由此成为继英力士之后欧洲第二个利用美国页岩气裂解乙烷的公司。该套装置可年产62万吨乙烯和丙烯，同时还能够裂解石脑油生产丙烷和丁烷。

　　SABIC也在8月中旬宣布，公司正在对其英国威尔顿的石脑油裂解装置进行技术改造，以适应美国的乙烷原料。改造项目计划在2016年前完成。该装置可年产86.5万吨乙烯、40万吨丙烯和10万吨丁二烯。SABIC化学品执行副总裁YousefAl-Benyan表示：“这个项目体现了SABIC利用尖端技术，扩大优势原料和 来源的坚强决心。我们的长期目标是保持业务盈利，不仅是在欧洲地区，包括全球市场。”

　　在欧洲，石化企业的裂解装置多是以石脑油作为原料。受北美页岩气革命的影响，欧洲石化市场一直面临巨大的成本压力。英力士去年就宣布将购买美国页岩气进行乙烷裂解，之后北欧化工和SABIC也先后决定购买美国页岩气，并对已有装置进行技术改造，使其能够利用页岩气裂解乙烷，从而提升产品的竞争实力。相关机构指出，欧洲石化业必须通过自身整合作出调整，提高盈利能力和竞争力，才能继续生存下去。

　美洲就近引气求原料

　　诺瓦化学公司近日在季度业绩电话会议上表示，公司位于加拿大安大略省科伦纳的炼化联合体裂解装置原料转化项目已经接近完成，该项目设计以北美地区供应日益增长的天然气凝液（NGLs）作为裂解原料。诺瓦化学代理首席执行官、首席财务官托德·卡伦称，当前科伦纳裂解装置加工的来自马塞勒斯页岩区生产的乙烷已达到2万桶/天，预计在第三季度末乙烷加工目标达到3.7万桶/天。卡伦表示，一旦该项目完成，该裂解装置将能够完全以NGLs作为原料，其中约70%是来自马塞勒斯的乙烷，另外30%包括来自北美地区市场的丙烷和丁烷混合物。

　　智利国家石油公司（ENAP）7月在圣地亚哥表示，该公司将于2016年上半年通过与英国天然气集团（BG）达成的一项供应合同，开始使用美国页岩气。ENAP在一份声明中表示，一旦2015年底或2016年初美国SabinePass项目终端开始投入运行，BG集团就会向智利提供美国天然气。由于两国之间的自由贸易协定，智利进口页岩气无须支付进口关税。据悉，BG集团同时还与智利EndesaChile公司、天然气分销商Merogas签署了长期的LNG供应合同。

　　由于美国的页岩气产量大增，乙烷等产品价格大幅下降，这对位于加拿大的化企来说具有极大吸引力。而对于智利等部分南美国家来说，就近从美国大量进口LNG能够很好地缓解当地 短缺问题，降低本土电力等 价格。

亚洲对冲气价求降本

　　渴望应用美国廉价页岩气的还有亚洲国家。

　　印诚工业公司8月20日宣布，计划每年从美国进口150万吨的乙烷原料，用做其在印度的裂解装置的原料。信诚表示，乙烷替代石脑油成为裂解装置主要原料是大势所趋。公司正在对裂解装置进行升级改造以最大化利用乙烷原料，同时使装置操作的灵活性提升，以获得长期的竞争力。目前，信诚已经签署了一个北美乙烷液化和存储出口终端项目协议，订购了6艘超大型乙烷运输船只，并正计划在印度建设一个世界级的液态乙烷接收和存储设施。

　　韩国天然气公司计划从2017年起的20年里，从美国SabinePass项目进口LNG，年进口量将达350万吨。韩国第二大LPG生产企业E1也与美国EPP公司签订了合同，从今年起从北美进口LPG。韩国SK天然气公司也将从北美进口LPG。

　　作为世界第二大LNG进口国，韩国大部分LNG从中东、东南亚和澳大利亚进口。韩国与这些国家签订的是长期合同，气价多与油价挂钩。韩国贸易工业和 部副部长金俊东表示，从美国进口LNG的价格可能比从中东便宜，同时美国页岩气的繁荣发展也可能使韩国LNG进口价格进一步走低。

　　今年上半年，美国 部批准了日本企业的3处基地的4个页岩气项目，加上日本企业在加拿大的项目，日本每年合计将从北美进口2500万吨页岩气。在核电站停止运行的情况下，日本越来越多地将注意力转移到火力发电上。一旦美国页岩气实现对日本出口，能够有效减轻日本电力公司的燃料成本负担。东京电力计划在2020年之前采购页岩气200万吨，此举将使其减少500亿日元左右的燃料费用。