中化国际打造高危化学品海运舰队

　　韩建国认为，与危化品相关的事故一旦发生肯定就是大事故，所以要尽一切可能完善安全管理措施，杜绝一切事故。完善的应急响应体系能把事态控制在最小的影响范围内。中化国际成立了应急响应小组，公司总经理任组长，根据风险评价结果制定了事故应急预案，定期培训、演练并不断更新。 2008 年 9 月，一艘满载磷酸的韩国化学品船在江阴长山码头发生碰撞， 1600 立方米磷酸流入长江，形势严峻。中化国际下属海南中化船务有限公司 “ 米兰轮 “ 快速响应，紧急参与抢险，将磷酸全部顺利驳出，得到海事局、当地政府和公众的一致好评。

　　中化国际是国内第一家获得交通部 “ 台湾海峡两岸间水路运输许可证 ” 液体化工品运输企业。

　　中化国际还是国内最早可承运环氧丙烷、二异氰酸盐酯等高危液体化学品的船东。

　　中化国际 ( 控股 ) 股份有限公司总经理助理韩建国谈到中化国际 “ 之最 ” 时，幽默地说：没有金刚钻，不揽瓷器活。

　　2009 年 1 月 15 日 14 时 30 分，中化国际所属的彩虹女神 ” 轮装载 3000 吨乙二醇，从台湾麦寮顺利抵达福建吉安码头。这艘 “ 彩虹女神 ” 轮是两岸 “ 三通 ” 后，大陆参与直航的第一艘化学品运输船。

　　中化国际之所以能担此重任，因为旗下船队拥有国内标准最高、规模最大的专业液体化工品船运力量。目前，中化国际共拥有 38 艘载重 3000 吨至 17000 吨的 IMO Ⅱ / Ⅲ 型散装液体化学品船，全部达到行业领先的国际安全管理标准，可以承运各种散装液体化学品、高危液体化学品、酸类、成品油和其他特种化学品等货物，总运力近 30 万吨。中化国际广泛推行具有国际领先技术的双壳双底不锈钢船组织生产运营，极大提高了船舶运输过程中的安全和环保性能。船舶管理方面，中化国际通过采用先进技术优化航线设计、采用经济航速、加强维护确保设备运转良好以及加强燃油和润滑油的监控等措施，将万元产值能耗费用降到国内航运企业领先水平。

　　除了船队，中化国际还是国内最大的国际标准集装罐 ( ISOTANK 罐东，拥有 2500 多个各种型号的集装罐、一支专业的液体化工品运输车队和一个专业高效的服务管理团队。 ISOTANK 罐胆采用上好的不锈钢制造，化工品向世界各地分拨运输中， ISOTANK 同其他方式相比更安全可靠。据介绍， ISOTANK 投入运营前，其设计、制造和认证至少满足近 20 个国际、国家或地区规范的相关要求，使用过程中， ISOTANK 至少每两年半要由国际公认的检验认可机构进行 1 次法定检验，并按照国际罐式集装箱组织 ( ITCO 国际标准监控罐况。

　　韩建国说：尽管目前我国物流产业竞争秩序还不是很规范，越精良、安全性能越好的装备往往需要投入更高的运营成本，投资回报会相对低一些。但是为了履行中化国际承诺的社会责任和责任关怀，要与国际接轨、成功占领国际市场，必须不断完善符合国际标准的安全管理体系，坚持安全第一。

　　虽然拥有强大而先进的运输力量，但中化国际并没有因此而放松对产品的安全监管。 2008 年，中化国际将 “ 产品安全监管 ” 作为独立的一个管理要素加入到 EHS 管理体系中，明确提出了加强 “ 产品安全监管 ” 管理目标。

　　从 2008 年开始，化工品物流和分销过程中，中化国际要求对所有产品必须在经营活动开始前充分获取相关环境危害和职业健康信息，对所附的化学品安全技术说明书》和《安全标签》建立档案并及时更新，确保有效地传达给相关物流供应商、分销商和最终用户。目前，中化国际已经对 137 种化学品建立起环境危害和职业健康信息档案。

　　同时，中化国际对内部涉及产品安全监管的销售、商务风险管理和技术人员，以及相关产品的分销商、物流供应商和最终用户等 150 余人次开展产品安全监管专题培训，通过培训提高相关人员的产品安全监管意识。 2006 2008 年，中化国际连续 3 年与中海壳牌石油化工有限公司联合举办专题研讨会，就苯乙烯、环氧丙烷等产品的安全监管进行探讨和交流。韩建国告诉记者，就在 8 月 20 日，中化国际和中海壳牌再次就分销、物流方面的合作进行了沟通探讨。