泰科纳推出新款汽车用工程塑料

　　CelstranLFRT 塑料基体可以是各种不同的塑料树脂，比如聚丙烯， 尼龙 或者聚氨酯。这些 LFRT 材料具有优异的机械性能，抗冲击和耐蠕变性能，以及低翘曲率，因此非常适于汽车部件的生产。比如仪表板，车门模块，内饰，中心控制台，前端模块等需要性能优越，质量轻的大型部件或配件等汽车的应用领域。

泰科纳 工程塑料 今天发布了一种新规格的 Celstran?+PPLFRT 长纤增强热塑性塑料 ) 这种新型材料的性能优于 SMA 以及 PC/ABS 合金材料，后两者则主要被北美汽车厂商用来制造汽车仪表板本体，风道以及增强部件。

　　由塑料工程师协会举办的汽车复合材料展览研讨会于九月十五到十六号，密歇根州 Troi 市的密歇根州立大学管理 教育 中心举行。会上，泰科纳展示了公司新推的一系列 Celstran LFRT 规格的材料。

　　负责 CelstranLFRT 产品市场经理 HanselRamath 说， Celstran+PPGF20,GF30 以及 GF40 由 聚丙烯 ( PP 树脂基体经玻璃长纤化学偶联得到相对于原来的 SMA 和 PC/ABS 合金材料，具有更为优异的综合性能。

　　Celstran+PPGF20,GF30andGF40 最早是由泰科纳公司研发的主要被欧洲的汽车厂商们用于制造轿车和卡车的仪表板，具有良好的加工性能，可确保玻璃纤维的均一分布以及制件良好的表观。可与苯乙烯马来酸酐 ( SMA 树脂和 聚碳酸酯 PC / 丙烯腈、丁二烯、苯乙烯 ( ABS 合金的性能相媲美。

　　对比试验证明， Celstran+PP 仪表板的整个制造过程中所表现出的性能都要优于 SMA 或者 PC/ABS 合金。耐热老化性能，产品重量，功能集成性，发泡附着力，机械性能，注塑成型工艺方面具有明显优势 ” Ramath 认为，凭借这些优异的综合性能，泰科纳提供的新型 Celstran+LFRT 产品以合理的价格为我汽车 OEM 客户提供最佳的部件集成方案，达到降低成本的目的

　　泰科纳公司提供的 Celstran+LFRT 规格产品目前在全球市场供应，可以为汽车 OEM 客户提供以下便利：

　　减轻重量，节省开支 — 相同的产品壁厚情况下，具有更轻的质量

　　 最佳的机械性能 — -35 ℃下优异的碰撞性能

　　 优化的抗蠕变性能 — 可抵制由于表皮收缩引起的压缩变形

　　 改善的碰撞性能 — 减少在运输，操作以及装配过程中的意外损坏

　　 优化的缺口抗冲击性能 — 更好的负荷转移以及可预测的低温安全气袋展开性能

　　 优异的拉伸强度 — 更高的拉伸强度和延伸性能，提供了更好的延展性

　　 更强的承重能力 — 可以在本体结构中整合更多的金属支架或者增强部件，甚至全部取代

　　 改善的降噪性能 — 更好的隔音效果，提高了车内的舒适感

　　 低有机物挥发 — 定制化的配方，满足汽车车内环境的行业标准

　　不同于常规的制备长纤增强热塑性塑料方法，泰科纳公司采用独特的牵挤工艺达到均匀的纤维分布，同时每根纤维都被覆以聚合物基涂层。

　　由于这种生产工艺所得的热塑性工程塑料能降低了生产中磨损和灰尘，从而使产品具有更好的稳定性，能提高客户的生产效率，并降低了注塑设备的清理费用。