2025-2029年中国高速动车组行业投资分析及前景预测报告

第一章　高速动车组概述
1.1　动车组定义及分类
1.1.1　狭义动车组
1.1.2　广义动车组
1.1.3　动车组分类
1.2　“和谐号”高速动车组
1.2.1　CRH1型动车组简介
1.2.2　CRH2型动车组简介
1.2.3　CRH3型动车组简介
1.2.4　CRH5型动车组简介
第二章　2022-2024年高速动车组产业总体分析
2.1　2022-2024年中国高速动车组行业发展环境分析
2.1.1　中国高速铁路建设飞速发展
2.1.2　高速铁路对铁路装备制造业竞争力的影响
2.1.3　铁路装备制造业把握高铁建设机遇的策略分析
2.2　2022-2024年高速动车组行业发展综述
2.2.1　中国高速动车组产业基本情况
2.2.2　中国高速动车组行业历程及重大事件
2.2.3　中国高速动车组行业走出自主创新道路
2.2.4　国产高速动车组达到世界领先水平
2.3　2022-2024年国内动车组研发动态
2.3.1　我国首列动力分散液力传动内燃动车组出口
2.3.2　我国首列自主知识产权高寒高速动车组完成实验
2.3.3　国内首列自主研发宽轨动车组实现出口
2.3.4　我国新型时速250公里动车组在长春下线
2.3.5　国内首例时速160公里CRH6F型城际动车组在青岛下线
2.3.6　我国完善时速300公里以上高速动车组研制
2.4　动车组生产机检修基地
2.4.1　长春建设国内最大高速动车组生产基地
2.4.2　青岛加紧完善高速列车产业链
2.4.3　天津建设和谐号电力机车检修基地
2.4.4　北京高速动车组检修基地建成投产
2.4.5　唐山将成国家级高速动车组生产及研发基地
2.5　高速动车组制造业发展前景分析
2.5.1　中国动车组行业发展趋势
2.5.2　高速动车组市场需求及盈利前景看好
2.5.3　中国高速动车组有望参与国际市场竞争
第三章　2022-2024年高速动车组设计及制造技术
3.1　高速动车组行业技术发展概况
3.1.1　高速动车组制造的关键技术
3.1.2　中国已掌握高速动车组核心技术
3.1.3　我国高速动车组关键技术产品出口欧洲
3.1.4　中国南车“高速动车组综合节能技术”获得嘉奖
3.2　高速动车组设计顶层目标分析
3.2.1　高速动车组顶层目标设定需求
3.2.2　高速动车组设计顶层目标选取原则
3.2.3　高速动车组设计目标值分析
3.3　高速动车组车体制造技术
3.3.1　高速动车组的流线形车体结构概述
3.3.2　高速动车组车体轻量化技术
3.3.3　高速动车组车体密封技术
3.3.4　高速动车组车内噪声控制技术
3.4　高速动车组转向架技术
3.4.1　高速动车组转向架概况及其动力学特性研究
3.4.2　动车组高速转向架需解决的关键技术
3.4.3　时速250公里动车组高速转向架应用情况
3.5　牵引传动系统技术
3.5.1　高速动车组大功率电力牵引传动系统概述
3.5.2　高速动车组牵引电传动系统关键技术研究
3.5.3　高速动车组牵引传动设计方案优化构想
3.6　高速动车组制动系统技术
3.6.1　高速动车组制动系统的关键技术
3.6.2　电制动技术研究
3.6.3　空气制动研究
3.6.4　防滑装置研究
3.6.5　制动控制系统分析
第四章　2022-2024年高速动车组制造材料行业分析
4.1　高速动车组车体材料
4.1.1　高速动车组车体材料分析
4.1.2　车体用铝合金与不锈钢优势对比
4.2　铝合金
4.2.1　高速动车组车体铝型材概况及发展潜力分析
4.2.2　动车组车体用铝合金材料基本实现国产化
4.2.3　高速动车组车体用铝型材的生产
4.3　不锈钢
4.3.1　不锈钢在动车组上的应用概况
4.3.2　宝钢高强钢在CRH1型动车组上的应用情况
4.3.3　太钢不锈无缝管应用于高速动车组刹车系统
第五章　2022-2024年高速动车组市场招标采购分析
5.1　高速动车组带给整个产业链的市场机会分析
5.1.1　具备高速列车技术和渠道优势的企业机会巨大
5.1.2　具有交流传动机车研发能力的企业将受益
5.2　2022-2024年中国北车获订单情况
5.2.1　2022年中国北车动车组订单情况
5.2.2　2024年中国北车动车组订单情况
5.2.2　2023年中国北车动车组订单情况
5.3　2022-2024年中国南车获订单情况
5.3.1　2022年中国南车动车组订单情况
5.3.2　2023年中国南车动车组订单情况
5.3.3　2024年中国南车动车组订单情况
第六章　2021-2024年高速动车组重点企业财务状况分析
6.1　中国中车股份有限公司
6.1.1　企业发展概况
6.1.2　经营效益分析
6.1.3　业务经营分析
6.1.4　财务状况分析
6.1.5　核心竞争力分析
6.1.6　公司发展战略
6.1.7　未来前景展望
6.2　动车组关键零部件制造企业
6.2.1　株洲南车时代电气股份有限公司
6.2.2　株洲时代新材料科技股份有限公司
6.2.3　株洲南车电机股份有限公司
6.2.4　永济新时速电机电器有限责任公司

图表目录

图表目录请咨询客服

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。一般把速度等于或大于200km/h的动车组称为高速动车组，也可称为高速列车。在中国最具代表性的高速动车组是铁路第六次大提速上线运行的“和谐号”动车组。我国高速列车制造业是在铁路机车车辆制造业基础之上逐步建立和发展起来的。我国铁路低成本引进了先进的高速动车组技术和大功率机车技术，掌握了关键技术，建立了自己的技术平台，实现了高速动车组和大功率机车在国内企业的设计制造，并在此基础上，进行消化吸收再创新，打造具有完全自主知识产权，由我国企业制造的产品。

截至2022年底，奔驰在中国大地上的4000多组高速铁路动车中，中国标准动车组已累计配属超750列，约占全国动车组总数的22%。中国标准动车组已累计安全运行8.36亿公里，相当于环绕赤道行驶2万圈，覆盖全国31个省区市，深刻改变了中国人民的出行和生活方式。

2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出，围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级。到2035年，北斗和自动驾驶汽车等逐步应用，并研制智能型高速动车组。在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，还提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推进新半岛网页版下载App 新材料行业应用。其中，运用信息化现代控制技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平，研制智能型高速动车组。

2023年7月1日，时速160公里的复兴号动车组在青藏铁路西宁至格尔木段正式投用，该次上线运营的CR200J复兴号动车组，是针对青藏铁路西格段沿线高海拔、低气温等环境设计的动力集中动车组，具有防紫外线、防风沙等性能，能够满足3500米海拔等级的运行需求；动车组的运行使得西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈，为沿线近50万居民交通出行提供便利，也标志着青藏铁路进入动车时代。

中投产业研究院发布的《2025-2029年中国高速动车组行业投资分析及前景预测报告》共六章。报告首先对动车组定义、分类及“和谐号”高速动车组相关知识做了简介，接着对高速动车组行业发展现状做了深入探讨，并详细介绍了高速动车组设计及制造技术、高速动车组制造材料行业的发展状况，然后分析了高速动车组市场招标采购情况，最后报告还研究了高速动车组生产企业的经营状况。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对高速动车组行业有个系统深入的了解、或者想投资高速动车组行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

本报告目录与内容系半岛网站手机登录原创，未经半岛网站手机登录书面许可及授权，拒绝任何形式的复制、转载，谢谢！

如果报告内容未能满足您的需求，请了解我们的报告定制服务>>